根據(jù)重慶報(bào)廢汽車回收公司的數(shù)據(jù)，我國(guó)正規(guī)渠道回收率較低，正規(guī)企業(yè)吃不飽現(xiàn)象嚴(yán)重。2017年，我國(guó)民用車輛數(shù)量為1.76億輛，報(bào)廢車輛數(shù)量為630萬(wàn)輛，報(bào)廢率(報(bào)廢量占汽車數(shù)量的比例)為2.83%。根據(jù)2016年重慶報(bào)廢汽車回收?qǐng)?bào)告，我國(guó)通過正規(guī)渠道回收的汽車只有161.5萬(wàn)輛，回收率(回收量占報(bào)廢量的比例)只有29.77%。

  近年來(lái)，我國(guó)報(bào)廢汽車的回收率一直徘徊在較低水平。在每年應(yīng)報(bào)廢的車輛中，通過正式渠道回收的比例僅為30%左右。近70%的其他報(bào)廢車輛應(yīng)流入地下黑市，其中約一半已進(jìn)入非法拆解渠道，另一半已流向周邊縣、市或農(nóng)村地區(qū)繼續(xù)使用。這不僅影響了正常的回收拆解企業(yè)，擾亂了正常的回收拆解秩序，也給道路交通安全帶來(lái)了嚴(yán)重的環(huán)境保護(hù)和資源利用隱患。中國(guó)正規(guī)重慶報(bào)廢汽車回收企業(yè)的回收價(jià)格遠(yuǎn)低于非法渠道。大量報(bào)廢汽車流入二手車市場(chǎng)和地下黑市的根本原因是二手車經(jīng)銷商和非法經(jīng)營(yíng)企業(yè)以高價(jià)購(gòu)買報(bào)廢汽車。

  首先，法律和監(jiān)車回收率低的原因。首先，法律和監(jiān)督嚴(yán)重缺失。目前，中國(guó)公安部門負(fù)責(zé)車輛拆解時(shí)報(bào)廢車輛的注銷登記和監(jiān)督銷售。商務(wù)部門和工商部門主要負(fù)責(zé)監(jiān)督報(bào)廢車輛的回收和拆解企業(yè)，但各部門實(shí)際上并沒有有效地監(jiān)督報(bào)廢車輛的損失。二是正規(guī)回收企業(yè)盈利方式單一，經(jīng)營(yíng)困難，回收積極性不高。目前，中國(guó)重慶市報(bào)廢汽車回收企業(yè)90%的利潤(rùn)取決于廢鋼的銷售，受到五個(gè)報(bào)廢汽車總成(發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、前后橋、車架、轉(zhuǎn)向機(jī))的嚴(yán)格禁止。受零部件銷售政策和近年來(lái)廢鋼市場(chǎng)價(jià)格低迷的影響，正舊汽車正式回收企業(yè)利潤(rùn)低，稅收負(fù)擔(dān)重，經(jīng)營(yíng)困難，回收積極性低。